今年のハースはかなり本気？

こんにちは！

プロジェクトマネジメントコーチの福井俊治（しゅんじ）です。

2023年のF1シーンもバーレーンでのプレシーズンテストが始まり盛り上がりを見せてきましたね。

いよいよ開幕も近づいてきました。

そんな気分をさらに盛り上げてくれるのは、バーレーンで披露された2023年型の新車の数々でしょう。

近年はカラーリング発表や、新車発表と言いながらプレスリリースバージョンを発表するのみで、実際のマシンはお預けというチームが少なくありません。

特にレッドブルなんて、ニューヨークで発表されたRB19とバーレーンで走っているRB19は同じ名前の完全に別のマシンですよね。

それはさておき、バーレーンでは新車以外でも、来るべきシーズンに向けて新たに披露されているものがあります。

それが、ピットレーンの装備の数々ですね。

F1チームがマシンをコースに送り出し、そしてメンテナンスを施し、勝利するためのデータを収集し、ロジカルにストラテジーを立案する空間ですね。

そんな装備の一つにピットウォールと呼ばれるものがあります。

要は、コースのすぐ脇に設置するコンピュータや通信設備が整えられたベンチのようなものですね。

F1のTV中継を見ていればそこに映っていたシーンを覚えている方がいると思いますが、チーム代表やエンジニアやストラテジストがバーのスツールのような椅子に座ってモニタを眺めたり、通信しているシーンがイメージできるのではないでしょうか。

今年のハースはそのピットウォールのシートの数を3つに制限したそうです。

昨年までは6席だったそうで、多いチームになると8席は確保されているそうです。

そう考えると、かなりコンパクトに仕上がっています。

目的はコスト削減だそうです。

製作自体はそんなにインパクトはないと思いますが、輸送コストが大幅に低減でき、25万ドル（約3400万円）の削減効果になるそうです。

しかし、タイトルスポンサーの付いた今年のハースは決して貧乏なわけではありません。

では、コスト削減をしてどうするかというと、マシン開発に優先してコスト投入するのが目的だそうです。

少しでも優先順位の低いコストは削減して、その分、マシンを速くするために投資するということです。

実に素晴らしい姿勢です。

まさにレーシングチームですね。

そんなストイックに上を目指すハースの今年の戦いに注目したいと思います。

今日も一緒にF1を楽しみましょう！